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-여행 일정 소개-
[1일차] 타이베이 중앙역 - 화롄 광푸역 - 푸위안 국가 삼림 휴양지 - 푸리 짚꽃 관광지 - 타이둥 치리 리조트 숙박 [2일차] 국립 대만 선사 박물관 - 블루 피어 걱정선(진룬, 팡) 언덕 역 ) - 팡랴오 역 - 가오슝 인터컨티넨탈 호텔 또는 유사 호텔 체크인 [3일차] 부두 2 예술 구역, 다강 대교 - 가오슝 경전철(2 부두 다이역에서 드림몰 역까지 이동 예정) - 가오슝 드림몰 - 궈마오 커뮤니티 - 가는 길 도시 구경 - 타이난 징잉 호텔 또는 유사 숙박 [4일차] 타이난 공자묘 - 국립 대만 문학 박물관(구 타이난 국무부) - 궈화 거리 음식 탐험(식사는 개인 부담) - 아리산 국가 삼림 휴양지 - 아리산 호텔 체크인 [5일차] 아리산 삼림휴양지 - 아리산 삼림철도 지점 - 펀치후 옛 거리 - 아리산 린티에 쉬웨(자오리핑, 주치 투어) - 고속철도 자이역 - 출발지로 복귀
- 아리산 아리산 국가삼림휴양구는 해발 2,000m가 넘는 곳으로 동쪽으로는 옥산산맥, 북쪽으로는 설산산맥에 접해 있어 일출, 운해, 일몰 등 자연경관이 매우 풍부합니다. 나무와 철도는 "아리산 5대 불가사의"로 등록되어 있습니다. 11월부터 12월까지 아리산 단풍나무 감상 시즌 동안, 이 투어는 수석 투어 가이드와 함께 공원의 하이라이트를 방문하게 되며, 투어 중에 단풍잎의 변화하는 모습을 감상할 수 있는 기회를 갖게 됩니다.
- 푸위안 산림휴양지(Fuyuan National Forest Recreation Area) 나비계곡(Butterfly Valley)으로도 알려진 푸위안 국가삼림휴양지는 약 190헥타르에 달하는 대만 최대의 녹나무 숲 휴양지입니다. 매우 조용하며 조류 관찰, 나비 관찰 및 삼림욕이 통합되어 있습니다. 공원을 가로질러 흐르는 복원천(富源河)은 슈굴안천(秀球湖) 북쪽 지류로, 개울바닥에 기암괴석이 늘어서 있고, 계곡을 따라 올라가면 절벽이 깎아지른 듯한 폭포수 풍경을 이룬다. 매우 매력적입니다.
- 궈화가는 궈화가 3구와 민족로 3구를 주축으로 하는 타이난시의 핵심 지역을 차지하고 있으며, 청나라 옹정 시대에는 소위 우티아오 항구 상업 지구였습니다. 거래가 잦아 타이난 스낵이 많이 모였습니다. 이곳에 매장을 오픈해 최근 일본 잡지 '브루투스' 표지에 거리 풍경 사진이 실리며 영락시장이 탄생했습니다. 유명해지고 다시 인기를 얻습니다.
"Lampi Jieyou"는 대만 철도청이 소유한 관광 열차입니다. 원래는 대만 철도 급행이었습니다. 개조 후 2021년에 운행을 재개할 예정입니다. 푸른 피부의 보통차는 대만에서 아직 열 수 있는 창문이 있는 유일한 객차로, 남회선 철도를 따라 대만 해협과 태평양, 그리고 웅장한 중앙산맥을 감상할 수 있습니다. 최근 몇 년 동안 블로거들은 이 차를 "푸른 피부의 Worry-Free Car"라고 불렀습니다.
아리산 삼림철도 '쉬웨(Xuyue)'는 생태를 주축으로 하여 설계된 최초의 개조형 열차로, 아리산의 환영새로 유명한 '밤나무 울새'를 대표 이미지로 삼고 있으며, 대형 창문을 갖추고 있습니다. 360도 자유롭게 회전하는 전망석과 전망 및 프라이버시 기능을 모두 갖춘 박스석은 넓은 시야각을 제공하여 고도에 따라 변화하는 산의 경치와 숲의 풍경을 감상할 수 있으며, 다양한 라이딩 경험을 제공합니다. 린타이 철도.
대만철도의 최신형 'EMU3000 미학열차'(대만철도 신자강선)는 디자인 컨셉으로 안전과 에너지 절약을 최우선으로 했으며, 차체 외관은 조용한 움직임을 컨셉으로 미니멀하면서도 부드러운 모습을 보여줄 수 있다. 모양은 대만과 일본 팀이 공동으로 디자인했으며, 메인 컬러 구성은 흑백 대비 색상으로 움직임과 고요함 모두에 적합한 우아한 분위기를 강조합니다. EMU3000 열차표가 매진된 경우, 다른 Ziqiang 열차를 이용하게 됩니다.
"가오슝 경전철"은 순환 노선으로 2015년부터 구간이 개통되었습니다. 마지막 구간은 설날에 전면 개통됩니다. 2024년의 날. 이는 주민들에게 통근과 관광객의 관광을 위한 새로운 옵션을 제공하며, 도시의 눈길을 끄는 모바일 랜드마크가 되었습니다.
대만 고속철도 건설 비용은 NT$5000억이 넘습니다. 시스템 기술은 일본의 신칸센에서 파생되었습니다. 2007년에 개통되었습니다. 북쪽의 난강(Nangang)에서 시작하여 줘잉(Zuoying)까지 12개의 역이 있습니다. 전체 노선은 인구 밀도가 높은 대만의 서부 회랑을 통과하며, 총 노선 길이는 350km이며, 최대 운행 속도는 시속 300km이며, 북쪽을 연결하는 직행 열차는 105분밖에 걸리지 않습니다. 대만 남부는 일일 생활권이 될 것입니다.