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-旅程紹介-
[1日目] 台北駅 - 花蓮光復駅 - 撫源国家森林遊楽区 - 富里わら花風景区 - 台東七里リゾート宿泊 [2日目] 国立台湾先史博物館 - 青埠心配船(金崙、方山)山駅) - 枋寮駅 - 高雄インターコンチネンタルホテルなどに宿泊 [3日目] 駁二芸術区、大崗橋 - 高雄ライトレール(駁二大宜駅からドリームモール駅まで移動予定) - 高雄ドリームモール - 国猫コミュニティ - 行き方市内観光 - 台南京英ホテルなどに宿泊 [4 日目] 台南孔子廟 - 国立台湾文学館 (旧台南国務省) - 国華屋台のグルメ探索 (食事は自己負担) - 阿里山国家森林遊楽区- 阿里山ホテルチェックイン 【5日目】 阿里山森林遊楽区 - 阿里山林業鉄道支線 - 奮起湖老街 - 阿里山林鉄雪月(嘉里平、竹崎ツアー) -台湾新幹線嘉義駅 - 出発地に戻る
- 阿里山国家森林遊楽区は標高2,000メートルを超え、東は玉山山脈、北は雪山山脈に隣接しており、日の出、雲海、夕日、神聖な自然の景観に恵まれています。樹木と鉄道は「阿里山の五不思議」に挙げられています。 11月から12月の阿里山の紅葉シーズンに、上級ガイドと一緒に公園の見どころを巡るツアーです。ツアー中に紅葉の変化を楽しむことができます。
- 撫源国家森林遊楽区は、蝶谷としても知られ、面積は約190ヘクタールで、山を囲むように四方八方にトレイルが広がっています。とても静かで、バードウォッチング、蝶の観察、森林浴が統合されています。公園内を流れる撫源渓は秀姑巌渓の北側の支流で、渓谷には奇岩が並び、渓谷の地形と切り立った崖が滝の景観を作り出しています。非常に魅力的です。
- 国華街は、国華街三段と民祖路三段を主軸として台南市の中核を占めており、清代の雍正時代には、このエリアはいわゆる五条港商業地区でした。商人たちの交流が盛んで、台南の軽食が集まる場所として知られ、最近では日本の雑誌「ブルータス」の表紙に街並みの写真が掲載され、一躍有名になりました。そしてまた人気が出ました。
「ランピジエユウ」は台湾鉄路管理局が保有する観光列車で、2021年にリニューアルして運行を再開します。青い車体の普通車は台湾で唯一現在も開閉可能な窓があり、南環鉄沿線の台湾海峡や太平洋、雄大な中央山脈の景色を楽しむことができます。近年、ブロガーたちはこの車を「青い肌の安心車」と呼んでいます。
阿里山森林鉄道の「徐悦号」は、阿里山の迎え鳥として有名な「栗の背のコマドリ」を代表イメージとしており、大きな窓を備えた林鉄道初の改造列車です。 360度自由に回転する展望シートや展望機能とプライバシー機能を兼ね備えたボックスシートなど、広い視野角で高度に応じて変化する山々や森林の景色を楽しむことができ、また違った乗り心地を提供します。臨泰鉄道にて。
台湾鉄道の最新鋭車両「EMU3000 審美列車」(台湾鉄道新自強線)は、安全性と省エネを第一に設計コンセプトを採用し、車体の外観は静かな動きをコンセプトにミニマルでありながらスムーズな動きを表現できます。台湾と日本のチームが共同でデザインしたもので、主な配色は黒と白の対照的な色で、動と静の両方に適したエレガントな気質を強調しています。 EMU3000 列車のチケットが売り切れた場合は、他の自強列車が使用されます。
「高雄ライトレール」は2015年から建設され、一部区間が開通している。最後の区間は旧正月に全線開通する。 2024年のある日。住民には通勤、観光客には新たな選択肢を提供し、街の目を引く移動式ランドマークとなっている。
「台湾新幹線」は、建設に5,000億台湾ドル以上の費用がかかり、そのシステム技術は日本の新幹線から派生したもので、北の南港から南の左営まで運行されています。合計 12 の駅があり、台湾の人口密度の高い西部回廊を通過し、路線の全長は 350 キロメートル、最高時速は 300 キロメートルです。南港から左営までの直通列車の所要時間はわずか 105 分です。台湾の南北を結び、一日の生活圏となります。